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从政策端看,作为我国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展,先后出台了全方位的激励政策,从研发环节的基金补助、生产环节的双积分,到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购,运营侧的充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。目前行业政策主要包括三方面导向:1)补贴加速退坡,2020年后完全退出,补购置转向补运营与基础设施。2)提高能耗要求,以双积分政策为核心构建行业发展长效机制。3)放开外资股比限制,扩大整车与动力电池行业对外开放,鼓励高质量竞争。

D&G的宣传广告也遭到大部分意大利媒体批评。意大利《罗马Il Foglio日报》22日评论称,D&G宣传广告的陈词滥调非常愚蠢,这种推广放在20年前或许还奏效,但在如今的中国显然不灵了,类似的糟糕广告宣传引发的负面效果也不是个案。但也有意媒体认为,D&G宣传广告被中国人夸大了。意大利日报《il Giornale》认为,D&G的广告开了一个西方国家几乎不会注意到的“玩笑”,但在中国造成完全不同的情况。

除了上述趋势,《报告》还深入剖析了快速增长的小品牌对大品牌的巨大影响。“许多成熟品牌发现,小品牌更善于满足消费者在某些方面的特定需求,并且从产品研发到数字营销的每个环节,小品牌展现了高度的敏捷性和灵活性。”凯度消费者指数大中华区总经理、《报告》联合作者虞坚表示,“专注于发展大品牌,还是建立不同的品牌组合,服务不同细分领域的客户,对每位快速消费品公司高管来说,都是一个头疼的难题。这类决定有时需要做出重大的战略转型,规模在百亿的品牌和规模仅仅过亿的品牌差异很大。”

将加强沪港合作推动两岸关系发展2018年8月,应勇率领代表团访问香港,同香港特别行政区行政长官林郑月娥共同召开了沪港合作会议第四次会议,签署了15项沪港合作项目协议。应勇透露,协议均在推进和落实中。此外,他还表示,香港在金融、人才等许多方面具有独特的优势,值得上海认真借鉴。“我们愿意在已有成果的基础上,进一步聚焦金融、科技、文化、青少年发展等领域,与香港进行全面的合作与交流。 今年11月,香港将在上海举办香港文化周系列活动。我将邀请欢迎林郑月娥行政长官来上海。我相信只要沪港加强合作,一定能够携手共创两地更加美好的未来。”

据路透报道,在8月海航发给潜在投资者的文件中,已挂牌出售或打算出售逾80处房地产资产,总价值逾110亿美元,以加速推动削减巨额债务。据不完全统计,自今年1月以来,海航已经出售或同意出售价值近200亿美元的资产。转身回头 聚焦航空主业2018上半年海航已频频释放回归主业的信号,强调“去地产化、去杠杆,聚焦主业”。知情人士透露,海航集团聚焦主业的思路已定,未来或仅保留海航航旅、海航物流两大板块;海航资本或仅保留租赁、信托业务。

2)鼓励高能量密度、低电耗技术。以纯电动乘用车为例,2013-2016年财政补贴只考核续航里程,2017、2018、2019年分别增加了单位载质量百公里电耗、电池系统能量密度、车辆带电量这三项指标,补贴向高能量密度、低电耗新能源汽车倾斜。3)补贴转向运营端和基础设施建设。2018年11月四部委印发了“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”,要求引导地方财政补贴从补购置转向补运营,逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设等环节。

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